以立式(shì)帶鋸(jù)機居多(duō)，鋸(jù)輪直徑在1000——1800mm。跑車(chē)亦稱送材(cái)車，具(jù)有夾持(chí)原木，縱向送(sòng)進鋸切，橫(héng)向進尺(chǐ)（搖尺），原(yuán)木 調(diào)梢(shāo)，自(zì)動退(tuì)讓 以(yǐ)及車上翻(fān)木等功(gōng)能。跑車主(zhǔ)要由車架，車(chē)樁，縱向行走裝置，夾緊裝置，橫(héng)向進尺(chǐ)（搖尺）裝(zhuāng)置，立(lì)樁(zhuāng)調位（調(diào)梢）裝置(zhì)，車擺（退(tuì)避）裝(zhuāng)置(zhì)，車上翻木裝置等(děng)組成。車架用(yòng)優質木(mù)材或型鋼焊接制(zhì)成（下面(miàn)裝有(yǒu)3——8對車輪），縱向(xiàng)行走裝(zhuāng)置(zhì)使(shǐ)跑車(chē) 沿車軌前(qián)進或後退(tuì)，實現(xiàn)原木縱向鋸切的進(jìn)給運動和空(kōng)程(chéng)返回。跑(pǎo)車(chē)進退(tuì)速度受(shòu)原木樹種、徑級、長(zhǎng)度以(yǐ)及成材質量要(yào)求等影響，必須(xū)無級調速(sù)，一般(bān)控制(zhì)20——120m/min。跑車(chē)上設有3——6個(gè)車樁，由水平的擱凳（滑枕(zhěn)）和垂(chuí)直的(de)立(lì)樁（卡木樁）組(zǔ)成，用以擱(gē)置(zhì)原(yuán)木并(bìng)使軸向(xiàng)定(dìng)位。立(lì)樁側(cè)面裝有夾(jiá)緊（紮鈎）裝置，上(shàng)下紮鈎将(jiāng)原木夾緊并(bìng)緊靠車(chē)樁兩個基(jī)準面(miàn)；常由手工(gōng)、機械(xiè)、氣壓(yā)、液(yè)壓裝置來實(shí)現。橫向進(jìn)尺裝(zhuāng)置用于驅(qū)動各個立樁和原木(mù)橫向進給(gěi)，以獲得鋸(jù)切成材的厚度尺寸(cùn)。立樁移動精度(dù)直接(jiē)影響加工(gōng)成材(cái)厚度(dù)的尺寸精度，舊式采(cǎi)用人工搖尺，機(jī)械電(diàn)氣控(kòng)制，電(diàn)阻模拟數字控制(zhì)，步進油缸控(kòng)制，液電步進馬(mǎ)達驅動滾珠絲械螺母(mǔ)機構數(shù)字控(kòng)制(zhì)多種。立(lì)樁調(diào)位裝置用(yòng)于因(yīn)原木梢度(dù)或形狀缺(quē)陷，需要個别立(lì)樁單獨移動(dòng)來(lái)調整原木的裝夾軸(zhóu)線。車擺亦稱(chēng)自(zì)動退避裝(zhuāng)置，用(yòng)于跑(pǎo)車返(fǎn)回時(shí)避免鋸切表面(miàn)與帶(dài)鋸(jù)條的摩擦，甚(shèn)至(zhì)碰(pèng)撞脫(tuō)落的危(wēi)險(xiǎn)；它能驅使車架在返回前(qián)或剛返程時自(zì)動向側後(hòu)微量移動(dòng)，一般(bān)爲12——25 mm ，而(ér)跑車(chē)前進(jìn)時又能将其自(zì)動補償複(fú)位。車(chē)上(shàng)翻木裝(zhuāng)置使(shǐ)原木在車樁(zhuāng)支承面(miàn)上翻轉，調(diào)整鋸(jù)切(qiē)平面；結(jié)構有鏈條(tiáo)式，刺(cì)輥式等多(duō)種。